METRO Metropolitana leggera: prendi il treno a Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 07:04

L'area della Greater Phoenix è stata a lungo criticata per essere una delle più grandi aree metropolitane del paese che ha solo un servizio di autobus per il trasporto pubblico. Negli ultimi 30 anni, molte autostrade sono state aggiunte, ampliate e migliorate, incoraggiando più auto, più traffico e più problemi di inquinamento e distruzione dello strato di ozono.

La storia del progetto della metropolitana leggera risale al 1985, quando gli elettori della contea di Maricopa approvarono un aumento delle tasse per finanziare il finanziamento iniziale del progetto e la creazione dell'Autorità regionale per i trasporti pubblici. Conosciamo quell'entità oggi come Valley Metro. Ulteriori proposte di finanziamento da parte di cittadini di varie città partecipanti si sono presentate negli anni seguenti.

Nel dicembre 2008, la prima linea di partenza di 20 miglia del sistema di metropolitana leggera METRO per Phoenix ha iniziato ad accettare passeggeri. Altre 3,1 miglia sono state aggiunte nel 2015 e seguiranno altre aggiunte. Il sistema di metropolitana leggera METRO utilizza veicoli ferroviari leggeri all'avanguardia con un design moderno e aerodinamico.

Kinkisharyo International in Giappone produce veicoli su rotaia leggera METRO. Più del 50 percento delle parti dei veicoli sono di fabbricazione americana. L'assemblaggio finale dei veicoli è avvenuto in Arizona.

Caratteristiche di Phoenix Light Rail

• A/c sovradimensionatounità
• Finestre oscurate per bloccare l'abbagliamento e il calore
• Quattro portabiciclette sospese in ogni veicolo
• Supera i requisiti della legge sugli americani con disabilità; può ospitare quattro sedie a rotelle su ogni veicolo
• Ingressi alla stessa altezza della piattaforma del veicolo (senza gradini o ascensori)
• Telecamere di sicurezza a circuito chiuso all'interno e all'esterno di ogni veicolo
• Citofono di emergenza da passeggero a operatore
• Una guida tranquilla e fluida
• Annunci dei passeggeri sonori e visivi

Le stazioni della metropolitana leggera hanno binari larghi 16 piedi e lunghi 300 piedi per i passeggeri che salgono o scendono dai treni in entrambe le direzioni. Le stazioni si trovano al centro della strada e i passeggeri utilizzano incroci e strisce pedonali illuminati per accedere ai treni.

L'area di ingresso della stazione ha distributori automatici di biglietti. Le stazioni hanno molte aree ombreggiate, posti a sedere, mappe dei percorsi, orari, fontanelle, telefoni pubblici, contenitori per la spazzatura e paesaggi. Sono ben illuminati. Le stazioni sono progettate per l'accessibilità in conformità con l'Americans with Disabilities Act (ADA). L'opera d'arte è anche integrata nel design di tutte le stazioni.

Parcheggio e giro in metropolitana leggera

METRO ha nove posizioni di parcheggio e corsa sull'allineamento della metropolitana leggera di 23 miglia (2015). I parcheggi sono dotati di telecamere di sicurezza a circuito chiuso e telefoni di emergenza. Il parcheggio è gratuito.

Località Park-And-Ride

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Prezzo Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Sicurezza della metropolitana leggera

Le stazioni della metropolitana leggera e i treni rappresentano un cambiamento significativo nell'area di Phoenix, quindi è essenziale educare te stesso e i tuoi figli a un comportamento sicuro dentro e intorno a treni e stazioni.

• Rispettare i segnali del traffico e delle strisce pedonali.
• Non fermare mai la tua auto sui binari.
• Cerca e ascolta i treni agli incroci. I treni leggeri sono silenziosi, quindi ascolta il campanello del treno e cerca i fari lampeggianti del treno.
• Le linee elettriche aeree sono ad alta tensione, quindi fai la stessa attenzione che faresti con le linee elettriche delle compagnie elettriche.

La linea di partenza METRO di 20 miglia è stata aperta per il servizio passeggeri nel dicembre 2008. L'estensione aggiuntiva della mesa di 3,1 miglia è stata aperta nell'agosto 2015. Durante le ore di punta, un treno si ferma in una stazione ogni dieci minuti. Di notte e nei fine settimana, i treni si fermano ogni 20-30 minuti. I treni circolano tra le 18 e le 20 ore al giorno. Le tariffe ferroviarie sono le stesse della tariffa dell'autobus locale.

Nell'agosto 2007, Valley Metro ha eliminato i trasferimenti sugli autobus e ha offerto abbonamenti per un viaggio o abbonamenti di 3 giorni, 7 giorni o mensili adatti a tutti gli autobus locali o ferroviari. Nel marzo 2013, le tariffe sono state aumentate e le opzioni sono state modificate in abbonamenti da un viaggio, 7 giorni, 15 giorni o 31 giorni. Gli abbonamenti per un viaggio sono validi solo per un viaggio singolo e seacquistato su autobus deve essere utilizzato su un autobus, se acquistato presso una stazione della metropolitana leggera deve essere utilizzato su metropolitana leggera. È possibile utilizzare più abbonamenti giornalieri su entrambi i mezzi di trasporto.

Stazioni della metropolitana leggera

Sezione 1: Bethany Home Road e 19th Avenue, a sud sulla 19th Avenue fino a Camelback Road, a est su Camelback fino a Central Avenue.

Posizione delle fermate ferroviarie:

19th Avenue e Montebello

19th Avenue e Camelback Road

7th Avenue e Camelback RoadCentral Avenue e Camelback Road

Sezione 2: Central Avenue, tra Camelback Road e McDowell Road

Posizione delle fermate ferroviarie:

Central Avenue e Camelback Road

Central Avenue e Campbell Avenue

Central Avenue e Indian School Road

Central Avenue e Osborn Road

Central Avenue e Thomas Road

Central Avenue e Encanto BlvdCentral Avenue e McDowell Road

Sezione 3: Central Avenue nord/sud tra McDowell Road e Washington Street; Washington Street est/ovest tra Central Avenue e 24th Street. 1st Avenue nord/sud tra Roosevelt Street e Jefferson Street; Jefferson Street est/ovest tra la 1st Avenue e la 24th Street.

Le aree parallele di questa sezione del centro sulla Central e la 1st Avenue sono progettate per fornire un migliore supporto per i trasporti durante i principali eventi del centro.

Posizione delle fermate ferroviarie:

Central Avenue e McDowell Road

Central Avenue e Roosevelt Street

Van Buren Street e 1st Avenue (Central Station)

Washington Street e CentralAvenue

1st Avenue e Jefferson Street

3rd Street e Washington Street

3rd Street e Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street e 12th StreetWashington Street/Jefferson Street e 24th Street

Sezione 4: Washington Street/Jefferson Street est/ovest fino alla Union Pacific Railroad (UPRR) a Rio Salado.

Posizione delle fermate ferroviarie:

Washington Street e 38th Street

Washington Street e 44th Street (si collega al futuro Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street e Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) a Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Sezione 5: Union Pacific Railroad (UPRR) a Tempe Beach Park/Tempe Town Lake fino a Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, poi a First Street e Ash Avenue fino a Terrace Strada e strada rurale. Strada rurale a sud-ovest di Apache Blvd. (Main Street) che corre da est a ovest su Main Street oltre Dobson Blvd. a Sycamore Road.

Posizione delle fermate ferroviarie:

Mill Avenue e Third Street

Fifth Street and College

Rural Road e University Drive

Apache Blvd. e Dorsey Lane

Apache Blvd. e McClintock Drive

Apache Blvd. e Loop 101 Price FreewayMain Street e Sycamore Road

Estensione Mesa: da West Mesa a Downtown Mesa

Posizione delle fermate ferroviarie:

Main Street e Alma School Rd.

Main Street e Country Club Drive

Main Street e Center StreetMain Street e Mesa Drive

Estensione nord-ovest: dalla 19th Ave. e Montebello alla 19th Avenue e Dunlap aovest di Phoenix

Glendale e 19th Ave.

Northern e 19th Ave. Dunlap e 19th Ave.

Ecco alcuni fatti di base che potresti non sapere sul sistema di metropolitana leggera METRO implementato nell'area di Phoenix.

Ulteriori informazioni sulla metropolitana leggera di Phoenix

• Le autovetture della metropolitana leggera sono alimentate dall'elettricità proveniente dai cavi aerei.
• Ogni vagone può trasportare circa 200 passeggeri, 66 dei quali possono sedere.
• I vagoni ferroviari saranno climatizzati a 74-78 gradi.
• Una stazione è progettata per ospitare fino a tre vagoni ferroviari alla volta.
• La flotta METRO conta in tutto 50 veicoli.
• La linea iniziale è lunga circa 20 miglia con 3,1 miglia aggiunte per l'estensione Mesa, aperta nell'agosto 2015.
• I treni viaggeranno al limite di velocità indicato per quella strada. Viaggeranno fino a 55 mph nei futuri corridoi autostradali.
• Se prendi la metropolitana leggera da un capo all' altro, il viaggio dovrebbe durare circa 75 minuti.
• Il "tempo di sosta" previsto nelle stazioni -- la quantità di tempo in cui un treno "rimarrà" in una stazione mentre i passeggeri salgono a bordo -- è di 20 secondi.
• I treni funzioneranno 18-20 ore al giorno, sette giorni su sette.
• I passeggeri possono prendere il treno ogni 12 minuti durante le ore di punta e ogni 20 minuti non di punta.
• La tariffa per la metropolitana leggera è la stessa dell'autobus.
• Le nove posizioni park-n-ride hanno un totale di 3.824 posti auto.
• Ogni vagone ha rastrelliere per otto biciclette.
• Ci sono armadietti per biciclette a chiave in ogni park-n-ride.
• Il servizio per l'aeroporto internazionale di Sky Harbor sarà fornito tramite un trasferimento dalla stazione della metropolitana leggera a 44th Street e Washington Street al PHX SkyTrain.
• Il governo federale sta pagando circa il 41% del costo della linea di partenza di 20 miglia: 587 milioni di dollari. Il resto è finanziato con le tasse locali sulle vendite a Phoenix, Tempe e Mesa, con una piccola parte della linea di partenza di 20 miglia finanziata dai fondi Prop 400. L'estensione Mesa è stata costruita con $ 200 milioni da una combinazione di entrate fiscali sulle vendite della Proposition 400 a livello di contea e qualità dell'aria federale e dollari di sovvenzioni.
• Diverse estensioni future, comprese l'area del Campidoglio, West Phoenix e Gilbert, sono incluse nel Piano dei trasporti regionale.
• Il sistema METRO dovrebbe ridurre le emissioni nell'aria (inquinamento) di oltre 12 tonnellate al giorno rispetto alle emissioni associate alla stessa quantità di passeggeri nelle auto.