Le 10 barche a vela e rig più comuni

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 07:44

Lo sloop moderno

Il tipo più comune di barca a vela di piccole e medie dimensioni è lo sloop. Il rig è un albero e due vele. La randa è un' alta vela triangolare montata sull'albero al suo bordo d'attacco, con il piede della vela lungo il boma, che si estende a poppa dall'albero. La vela di prua chiamata fiocco o talvolta vela di prua, si monta sullo strallo tra la prua e la testa d'albero, con il suo angolo di uscita controllato dalla scotta del fiocco.

The Bermuda o Marconi Rig

Queste alte vele triangolari sono chiamate Bermuda rig, o talvolta Marconi rig, dal nome del loro sviluppo più di due secoli fa nelle barche delle Bermuda. A causa della fisica di come la forza viene generata dal vento che soffia oltre una vela, le vele alte e sottili generalmente hanno più potenza quando la barca naviga controvento.

Sloop da corsa

Ecco un altro esempio di sloop con bermuda. Questo è il Mostro di PUMA Ocean Racing, una delle barche a vela monoscafo più veloci al mondo, nella Volvo Ocean Race 2008/2009. Le vele sono molto più grandi di quelle che si trovano sulla maggior parte delle barche a vela da crociera, ma l'attrezzatura generale è la stessa. In entrambi gli sloop mostrati finora, il fiocco arriva in cima alla testa d'albero. Questi sono talvolta chiamati sloop masthead.

Sloop Rig frazionato

Qui, nota un piccolo gommone da corsa con uno sloop rig. Questo è ancora un rig bermuda, ma la randa è proporzionalmente più grande e il fiocco più piccolo, per facilità di manovra e massima potenza. Si noti che la parte superiore del fiocco si alza solo per una frazione della distanza dalla testa d'albero. Tale rig è chiamato sloop frazionato.

Cat Rig

Mentre uno sloop ha sempre due vele, una barca a vele cat generalmente ne ha solo una. L'albero è posizionato molto a prua, quasi a prua, lasciando spazio ad una randa molto lunga. La randa di un cat rig può avere un boma tradizionale o, come in questa barca, una randa allentata attaccata all'angolo di poppa a quello che viene chiamato un boma a quadrilatero.

Rispetto ai Bermuda Rigs

Uno dei vantaggi principali di un cat rig è la facilità di manovrabilità delle vele, come il non dover gestire le scotte del fiocco durante la virata. In generale, un rig cat non è considerato potente come un rig Bermuda, tuttavia, ed è usato più raramente nelle barche moderne.

Dinghy da corsa Cat-Rigged

In questa foto, c'è un altro cat rig, che funziona bene su piccole derive da corsa come questo Laser. Con una piccola barca e un marinaio, un cat rig ha i vantaggi di essere semplice da regolare e molto manovrabile durante la regata.

Ketch

Un popolare rig per barche da crociera di medie dimensioni è il ketch, che è come uno sloop con un secondo albero più piccolo posizionato a poppa chiamato albero di mezzana. La vela di mezzana funziona come una seconda randa. Un ketch trasporta all'incirca la stessa metratura totale di superficie velica di uno sloop di dimensioni equivalenti.

Semplifica la gestione della vela

I vantaggi principali di un ketch sono che ciascuna delle vele è solitamente leggermente più piccola rispetto a uno sloop di dimensioni equivalenti, rendendo più facile la manovrabilità della vela. Le vele più piccole sono più leggere, più facili da issare e rifinire e più piccole da stivare. Avere tre vele consente anche combinazioni di vele più flessibili. Ad esempio, con il vento ad un'intensità tale che uno sloop potrebbe avere un doppio reef della randa per ridurre l'area velica, un ketch può navigare molto bene sotto il solo fiocco e mezzana. Questo è comunemente chiamato navigare sotto "fiocco e jigger" - il jigger è un vecchio termine di braccio quadrato per l'albero più a poppa che vola su una vela triangolare.

Sebbene un ketch offra questi vantaggi agli incrociatori, possono anche essere più costosi a causa dell'albero e della vela aggiunti. Anche lo sloop rig è considerato più veloce ed è quindi utilizzato quasi esclusivamente nelle barche a vela da regata.

Yawl

Uno yawl è molto simile a un ketch. L'albero di mezzana è solitamente più piccolo e si trova più a poppa, dietro il palo del timone, mentre in un ketch l'albero di mezzana è a prua del palo del timone. A parte questa differenza tecnica, le piattaforme yawl e ketch sono simili e presentano vantaggi e svantaggi simili.

Goletta

Una tipica goletta ha due alberi, e talvolta di più, ma gli alberi sono posizionati più a prua della barca. A differenza di un ketch o yawl, l'albero di prua è più piccolo dell'albero di poppa (o talvolta della stessa dimensione). Uno o più fiocchi possono volare in avanti rispetto all'albero di trinchetto.

Golette tradizionali

Mentre alcune golette moderne possono utilizzare vele triangolari simili a bermuda su uno o entrambi gli alberi, le golette tradizionali come quella mostrata qui hanno vele a gaff. Nella parte superiore della vela c'è una breve asta chiamata gaff, che consente alla vela di estendersi all'indietro lungo un quarto lato, guadagnando dimensioni su una vela triangolare della stessa altezza.

Le golette armate di Gaff sono ancora viste in molte aree e sono molto amate per il loro aspetto storico e le linee ampie, ma raramente vengono più utilizzate per le crociere private. Il gaff rig non è efficiente come il Bermuda rig, e il rig è più complicato e richiede più equipaggio per la gestione delle vele.

Goletta con vela superiore e fiocchi volanti

Sopra c'è un' altra goletta armata di gaff che usa una vela superiore e diversi fiocchi volanti. Virare o abbattere un piano velico complicato come questo richiede molto equipaggio ed esperienza.

Nave alta a vele quadre

In questa illustrazione, nota un grande braccio quadrato a tre alberi che vola su cinque livelli di vele quadre, diverse vele di prua e una vela di mezzana. Sebbene si tratti di una nave moderna, una delle tante ancora utilizzate in tutto il mondo per l'addestramento alla vela e per le navi da crociera passeggeri, l'attrezzatura è sostanzialmente invariata rispetto a secoli fa. Colombo, Magellano e gli altri primi esploratori marittimi navigarono su vele quadre.

Generazione di energia

Navigando sottovento o ben lontano dal vento, le vele quadre non generano potenza dal bordo d'attacco come nel rig delle Bermuda, che è diventato predominante nei tempi moderni. Pertanto, i bracci quadrati generalmente non navigano di bolina. Fu a causa di questa limitazione che le grandi rotte di navigazione degli alisei in tutto il mondo furono sviluppate secoli fa.