Recensione del proprietario dei modelli di barche a vela MacGregor 26

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 07:45

C'è un po' di confusione su tutti i diversi modelli di MacGregor 26 e qualche controversia sulle loro capacità di navigazione.

Il MacGregor 26 si è evoluto dopo il Venture 22 e il MacGregor 25, che erano stati costruiti dal 1973 al 1987 circa. L'M25 aveva una chiglia centrale ponderata come altre barche a vela con rimorchio ma presentava galleggiamento positivo, un prezzo basso, facile capacità di rimorchio e un interno confortevole con una testata chiusa (porta-vasino). Queste caratteristiche sono state portate avanti nei modelli M26 e hanno contribuito a rendere MacGregor una delle barche a vela più vendute.

Differenze nei modelli MacGregor 26

Il MacGregor 26D (daggerboard), costruito dal 1986 al 1990 circa, ha introdotto la zavorra d'acqua per sostituire la chiglia ponderata. Quando l'acqua è stata scaricata per il rimorchio, la barca pesava solo 1650 libbre, rendendola ancora più attraente per il traino con un'automobile normale. La deriva, come una chiglia, aiuta a prevenire che la barca venga sospinta lateralmente, ma potrebbe essere sollevata per l'acqua secca e il rimorchio.
Il MacGregor 26S, dal 1990 al 1995, ha sostituito la deriva con una deriva oscillante (che si solleva in caso di messa a terra accidentale) e ha apportato altre modifiche minori. Insieme, il 26D e il 26S sono spesso chiamati il "classico" MacGregor26, e talvolta il 26C. I proprietari di questi modelli precedenti tendono a chiamarli "le vere barche a vela" prima dei cambiamenti in arrivo con il MacGregor 26X.
Il MacGregor 26X, dal 1996 al 2004, ha segnato un grande cambiamento rispetto ai precedenti modelli "classici" M26 consentendo un motore fuoribordo relativamente enorme che essenzialmente ha trasformato il 26X in un motoscafo con un albero. I modelli precedenti in genere eseguivano fuoribordo a partire da 5 o 6 HP (max. 10 HP), ma il 26X ora richiedeva fino a 50 HP. Per fare un confronto, molte barche a vela da trentasei piedi di quest'epoca, dislocanti più di cinque volte il peso della M, avevano motori entrobordo da 25-30 HP. La zavorra dell'acqua poteva essere prosciugata, consentendo all'M26X di venire su un aereo come un motoscafo. Il pozzo fuoribordo doveva essere spostato sulla linea centrale, con due timoni su ciascun lato, e lo sterzo cambiato da barra a un piccolo volante tipo motoscafo. L' altezza della cabina è stata aumentata per avere più spazio all'interno e si dice che la barca navighi meno bene rispetto alla precedente 26.
Il MacGregor 26M (motorsailor), dal 2005 a oggi, ha continuato la tendenza del 26X, consentendo ora un fuoribordo fino a 60 HP. La deriva oscillante è stata sostituita con una deriva per liberare più spazio al di sotto e il secondo livello di finestre è stato aggiunto con altezza libera in piedi. La barca è pubblicizzata per il motore a 24 MPH. Oltre alla zavorra d'acqua, ci sono 300 libbre di zavorra permanente, probabilmente necessarie per la stabilità con così tanta deriva e l'elevato peso del motore. A 2550 libbre a secco (motore escluso), ora ha bisogno di un veicolo più robusto e di un pacchetto di traino.

Rischi e precauzioni

Molti marinai tradizionali scherzano su MacGregors a causa della costruzione leggera in fibra di vetro (lo scafo può flettersi in alcuni punti se si spinge forte contro di esso) e delle sue caratteristiche da barca a motore dal 1996. Molti dicono che non è una "vera barca a vela." Il più frainteso, tuttavia, è la zavorra d'acqua che è stata un segno distintivo di tutti i ventisei modelli.

Il serbatoio dell'acqua di zavorra è orizzontale e solo un piede o giù di lì sotto la superficie, a differenza di una chiglia zavorrata verticale o di una deriva che si estende molto più in profondità. Alcuni si sono persino chiesti come l'acqua, che ha lo stesso peso dell'acqua spostata dalla barca, possa essere chiamata zavorra. Il serbatoio di zavorra è stato ben progettato, tuttavia, e fornisce lo stesso momento di raddrizzamento di una chiglia quando la barca sbanda, perché il peso dell'acqua lontano dalla linea centrale sul lato "in salita" (nell'aria una volta sbandata) tira indietro la barca come una chiglia zavorrata.

Questo significa che la barca è inizialmente più tenera o inclinata. È stata raccontata una storia su un marinaio su un bordo del ponte che ha afferrato l'albero quando la barca ha sbandato, e il suo stesso peso ha tirato l'albero che molto al di sopra della linea di galleggiamento ha fatto capovolgere la barca completamente. Che sia vero o meno, la storia illustra una percezione comune di quanto sia tenero il MacGregor.

È vero che un M26 con 10 persone a bordo si è capovolto con due vittime -- molto probabilmente a causa della distribuzione non uniforme del peso umano sulla barca.

Naviga in sicurezza sulla zavorra d'acqua

Incondizioni normali, tuttavia, i marinai attenti possono navigare in sicurezza con la zavorra d'acqua M26 seguendo le precauzioni standard:

Reef naviga quando soffia il vento.
Mantieni un buon equilibrio con il peso dell'equipaggio bilanciato contro lo sbandamento.
Prevenire le strambate accidentali.
Mantieni il serbatoio della zavorra pieno e ben sigillato.
Mantieni sempre il controllo dello sterzo.
Sollevarsi o intraprendere altre azioni di tempesta con vento forte o onde.
Non bere e non navigare.

Il problema di sicurezza più grande è che per molti armatori, l'M26 è una "barca di avviamento" e potrebbero non avere l'esperienza o le conoscenze per evitare possibili problemi in tempo. La conclusione è che chiunque vada in barca a vela deve essere pienamente consapevole dei limiti della propria barca e praticare tutte le linee guida di sicurezza.

Esperienza con il MacGregor 26S

Avendo posseduto e navigato estensivamente un 26S per tre anni, naviga abbastanza bene ed è all' altezza della sua reputazione di essere un pocket cruiser spazioso e facilmente rimorchiabile. Questa barca a vela può soddisfare la maggior parte delle esigenze di budget e ha spazio sufficiente per una famiglia di tre persone per navigare fino a una settimana alla volta.

È una barca leggera, ma con esperienza di navigazione e cautela, è possibile evitare facilmente problemi con venti fino a trenta nodi. La fibra di vetro è sottile ma puoi evitare di sbattere contro le rocce. Migliaia di proprietari di MacGregor hanno avuto esperienze in cui si sono divertiti moltissimo a navigare.

Tieni presente che è una barca leggera e prendi sempre le precauzioni sopra elencate. Per i proprietari di barche a motore del 26X e 26M, la barca dovrebbe essere comesicuro come qualsiasi motoscafo ma non colpire una roccia o un' altra barca a 24 MPH.