Una nuova compagnia aerea a basso costo sta lanciando quest'anno: può avere successo?

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 06:39

In mezzo al destino e all'oscurità dell'industria aerea, una piccola compagnia aerea sta tentando di decollare. Letteralmente. La nuova compagnia aerea statunitense Breeze Airways prevede di far volare i suoi primi passeggeri nel 2021: ha ricevuto la prima consegna di Embraer 190 e 195 noleggiati a dicembre, mentre il primo dei suoi 60 nuovi Airbus A220 dovrebbe arrivare entro la fine dell'anno.

Sebbene possa sembrare ridicolo lanciare una nuova compagnia aerea durante un periodo di viaggi estremamente bassi, il fondatore della compagnia, David Neeleman, ha una storia piuttosto impressionante nel settore. Finora ha lanciato cinque compagnie aeree di successo, tra cui JetBlue e WestJet, quindi se qualcuno potesse farlo in questo momento, sarebbe lui. "Non scommetterei mai contro David Neeleman, uno degli imprenditori più prolifici e di successo del settore", ha affermato Ben Mutzabaugh, redattore senior dell'aviazione presso The Points Guy. "Il suo curriculum è fantastico."

Ma Neeleman sta affrontando sfide enormi. In questo momento, il traffico passeggeri nazionale è diminuito di circa il 43% rispetto ai tempi pre-pandemia. "Penso che la grande domanda sia quanto presto arriverà un rimbalzo", ha detto Mutzabaugh, "Se la pandemia viene tenuta sotto controllo entro la fine dell'anno, questo è lo scenario migliore per Breeze. Se indugia più del previsto ela domanda rimane in calo fino alla fine dell'anno, quindi Breeze avrà il suo lavoro da fare."

Tuttavia, il modello di business di Breeze è in re altà piuttosto valido. Con le fusioni delle principali compagnie aeree statunitensi negli ultimi decenni, il Paese opera il trasporto aereo con un modello hub-and-spoke: i passeggeri delle città più piccole devono volare verso un importante hub aereo prima di proseguire verso la loro destinazione (o verso un altro hub, poi alla loro destinazione finale). Gli hub sono, beh, gli hub e le città più piccole sono i raggi.

Ma Breeze prevede di colmare una lacuna nel mercato collegando direttamente quelle città più piccole, ad esempio Concord, North Carolina e Trenton, New Jersey, rendendo così il viaggio aereo molto meno fastidioso per i passeggeri in quei mercati. "Da questi tipi di città, Breeze potrebbe effettuare voli diretti tra mercati di medie dimensioni che potrebbero avere una domanda locale sufficiente, ma non così tanto da indurre le grandi compagnie aeree a entrare e cacciarle via", ha detto Mutzabaugh.

Neeleman intende anche rendere Breeze una compagnia aerea basata sulla tecnologia, utilizzando app e chioschi per il servizio clienti, riducendo così il numero di personale che la compagnia aerea deve assumere. In teoria, non è una cattiva idea, purché la tecnologia funzioni. "Se c'è un problema tecnico o un problema imprevisto, i clienti si sentiranno frustrati se non possono parlare con una persona dal vivo se non riescono a risolvere il loro problema su un'app", ha affermato Mutzabaugh. "Ancora una volta, non scommetterei contro Neeleman, ma avranno bisogno di mettere a punto quella tecnologia se non vogliono una reputazione senza fronzolicompagnia aerea con servizio clienti irregolare."

Finora, la compagnia aerea è in buona forma per il suo debutto: mercoledì 10 marzo ha ricevuto il via libera ufficiale dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per iniziare le operazioni. Secondo l'approvazione, la compagnia aerea ha un anno per iniziare a volare e deve mantenere la sua flotta a 22 aeromobili o meno (sebbene possa richiedere l'espansione).

Dopo aver superato questo grande ostacolo, il viaggio verso il successo di Breeze Airways dovrebbe essere… un gioco da ragazzi. Ma con la pandemia che crea ogni sorta di caos nel settore dell'aviazione, dovremo solo aspettare e vedere cosa succede.