Attraverso il ponte di Brooklyn

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 06:57

Il ponte di Brooklyn collega due grandi distretti di New York City, Manhattan e Brooklyn, e puoi percorrerlo a piedi, in auto, in bicicletta o semplicemente ammirarlo da lontano da molteplici punti panoramici della città.

In un modo o nell' altro, il ponte di Brooklyn è una tappa obbligata quando si viaggia a Brooklyn. In effetti, non è solo un'esperienza piacevole per i turisti, molti newyorkesi nati e nati si trovano ancora affascinati dal ponte.

C'è anche una passerella pedonale dedicata sul ponte di Brooklyn, sopra il traffico ruggente delle auto, quindi è una passeggiata meravigliosa, ma prima devi decidere da che parte vuoi iniziare e come arrivarci inizia il tuo viaggio.

Incrocio

Secondo il Dipartimento dei trasporti di New York City, più di 100.000 veicoli, 10.000 pedoni e 4.00 ciclisti attraversano il ponte ogni giorno.

Il ponte ospita sei corsie di traffico automobilistico e non ci sono pedaggi per i veicoli che attraversano il ponte di Brooklyn. L'ampia e centrale via pedonale e ciclabile è condivisa e sopraelevata rispetto al traffico che sfreccia appena sotto. Per evitare una collisione potenzialmente pericolosa, assicurarsi di osservare diligentemente le corsie designate per pedoni e ciclisti,separati solo da una linea dipinta.

L'intera lunghezza del ponte è lunga poco più di un miglio. A piedi, avrai bisogno di circa 30 minuti per attraversarlo a passo svelto e fino a un'ora se ti fermi per scattare foto e goderti il panorama (cosa che dovresti assolutamente).

Da Brooklyn

Ci sono due ingressi al ponte di Brooklyn sul lato di Brooklyn e molte metropolitane passano nelle vicinanze del distretto per un facile accesso alle passerelle pedonali.

La passerella pedonale del ponte di Brooklyn inizia all'incrocio tra Tillary Street e Boerum Place ed è l'ingresso che si vede da un'auto quando si attraversa il ponte di Brooklyn. Il secondo modo per accedere alla passerella è accedervi tramite il sottopassaggio di Washington Street, a circa due isolati da Front Street a Brooklyn. Questo sottopassaggio conduce su una scala a una rampa che conduce direttamente alla passerella stessa.

In termini di trasporto pubblico, dovrai comunque camminare da un terzo a due terzi di miglio da una stazione della metropolitana per accedere alla passerella pedonale, indipendentemente dalla metropolitana che prendi:

• Puoi prendere la metropolitana A o C fino alla fermata High Street-Brooklyn Bridge per l'accesso più vicino al ponte. Dalla stazione, svolta a destra su Pearl Street, quindi svolta a sinistra su Prospect Street fino all'ingresso del sottopassaggio su Washington Street.
• Per un'avventura più affascinante, puoi uscire dalla metropolitana 2 e 3 alla stazione di Clark Street, quindi svoltare a sinistra nella storica Henry Street, dirigendoti in discesa verso i ponti. Prendi il sentiero attraverso le case cooptate a CranberryStreet e attraversare Cadman Plaza West, quindi seguire il sentiero attraverso il parco fino a Washington Street (Cadman Plaza East), dove il sottopassaggio sarà sulla sinistra.
• Puoi anche prendere un altro percorso più lungo ma più diretto dalle metropolitane 2, 3, 4, 5, N o R da Borough Hall. Da qui, camminerai lungo Boerum Place per circa 12 minuti, superando il Brooklyn Marriott sulla destra prima di arrivare al percorso pedonale del ponte di Brooklyn in Tillary Street.

Per tornare a Brooklyn, puoi sempre tornare indietro a piedi, ma puoi anche prendere la J, Z, 4 o 5 dal municipio, o la 2 e 3 da Chambers Street. Il modo più bello e veloce per tornare, tuttavia, è sul traghetto di New York dal Fulton Ferry Landing Stop a Brooklyn Bridge Park.

Da Manhattan

L'accesso alla passeggiata pedonale del ponte di Brooklyn è più facile dal lato di Manhattan, ma i panorami non sono così mozzafiato come quelli dall' altra parte.

Da Manhattan, l'ingresso inizia proprio di fronte all'angolo nord-est del City Hall Park lungo Center Street. Le fermate della metropolitana più vicine sono tramite i treni 4, 5 e 6 alla stazione di Brooklyn Bridge–City Hall; il treno J o Z alla stazione di Chambers Street; o il treno R al municipio. Tuttavia, se viaggi dal lato ovest di Manhattan e non ti dispiace camminare per qualche isolato in più, puoi anche prendere i treni 1, 2 o 3 per Chambers Street, camminare verso est, quindi attraversare Park Row per iniziare la tua passeggiata attraverso il ponte.

Una volta arrivato a Brooklyn, ci sono due uscite, una che conduce a DUMBO e l' altra a DowntownBrooklyn. Per tornare a Manhattan, scendi dalla scala alla prima uscita di DUMBO, che attraversa Prospect Street fino a Washington Street, e prendi il vicino treno F su York Street o il treno A e C su High Street. Più avanti sul ponte, una rampa discendente continua (un'opzione migliore per i ciclisti) per uscire su Tillary Street e Boerum Place nel centro di Brooklyn; le linee della metropolitana più vicine da quell'uscita sono la A, C e F a Jay Street-Metrotech; 4 e 5 a Borough Hall; o la R in Court Street.

Cronologia iniziale

Il ponte è stato aperto al pubblico per la prima volta nel 1883 in una cerimonia di inaugurazione presieduta dal presidente Chester A. Arthur e dal governatore di New York Grover Cleveland. Qualsiasi pedone con un centesimo per il pedaggio è stato accolto per attraversare circa 250.000 persone hanno attraversato il ponte nelle prime 24 ore: ai cavalli con i cavalieri venivano addebitati 5 centesimi e costava 10 centesimi per cavallo e carri.

Purtroppo, la tragedia si è svolta a soli sei giorni dal debutto del ponte, quando 12 persone sono state calpestate a morte nel mezzo di una fuga precipitosa, incitate da una voce in preda al panico (falsa) che il ponte stesse crollando nel fiume. L'anno successivo, PT Barnum, famoso per il circo, guidò 21 elefanti attraverso il ponte nel tentativo di reprimere i timori del pubblico sulla sua stabilità.

Il pedaggio pedonale è stato abrogato nel 1891, insieme al pedaggio stradale nel 1911, e da allora l'attraversamento del ponte è stato gratuito per tutti. Sebbene ci fossero servizi di metropolitana e tram sul ponte, i treni sopraelevati cessarono le operazioni nel 1944 e i tram seguirono l'esempionel 1950.