Rassegna di test drive per camper del Winnebago Via 25Q

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 07:31

Questa recensione deriva da un test drive di una settimana di una Winnebago Via 25Q del 2013. Questo nuovo modello aveva meno di 1.000 miglia al momento della mia guida e aveva un prezzo adesivo di circa $ 139.000. Un modello più recente viene venduto al dettaglio per $ 161.869 e potrebbe avere specifiche leggermente diverse rispetto al veicolo per questo test guidare.

Informazioni di base

Questo autobus di classe A è lungo 25,5 piedi, con uno spazio libero di 11 piedi. Questo modello ha anche una portiera lato guida che ha reso molto più convenienti le soste frequenti su strade panoramiche.

Il test drive ha seguito un percorso di 1.350 miglia che è iniziato appena a nord di Denver e si è concluso a Las Vegas. Gran parte del percorso presentava terreno montuoso.

Questo camper è dotato di accessori, tra cui un GPS Infotainment Center con navigazione vocale, funzionalità Bluetooth, cruise control e una telecamera posteriore. A bordo sono presenti due TV satellitari a schermo piatto, un impianto stereo con lettore CD/DVD e due prese d'aria elettriche in cucina e in bagno.

La cucina ha una combinazione di forno a microonde/convezione e il frigorifero ha un congelatore rimovibile. C'è una stufa a due fuochi a propano. La camera da letto ha una regina camper-letto e il bagno include una piccola doccia.

Il propano liquido alimenta il generatore da 3, 200 watt (usato in luoghi senza un collegamento elettrico).

All'esterno, una veranda elettrica si estende fino a un massimo di 16 piedi.

Il serbatoio della benzina contiene 26 gal. di carburante; i serbatoi delle acque reflue e delle acque grigie contengono ciascuno 36 gal.

Poi, considera l'esperienza di guida. Non è quello che la maggior parte delle persone si aspetterebbe da un veicolo così grande.

Guida e parcheggio

Il conducente medio non ha molta esperienza nel manovrare un veicolo di 25 piedi, quindi i primi minuti al volante possono sembrare intimidatori. Tuttavia, mi sono adattato rapidamente alla guida della Via. Si curva molto bene, rendendo facile trovare una via d'uscita da parcheggi stretti e spazi di rifornimento.

L'accelerazione è probabilmente l'aggiustamento più ampio per un pilota inesperto. La Via, naturalmente, richiede più tempo per raggiungere la velocità dell'autostrada e le pendenze ripide richiedono più pazienza di quella necessaria in un'automobile. Ma il motore turbodiesel Mercedes fornisce una potenza più che adeguata per questo veicolo.

Per guidare una Via non è richiesta una patente di guida speciale ed è dotata di cambio automatico.

Le telecamere a sinistra, a destra e sul retro della Via forniscono una misura di sicurezza e praticità. L'indicatore di direzione attiva automaticamente la telecamera laterale appropriata, eliminando quelli che altrimenti potrebbero essere enormi punti ciechi. L'immagine della telecamera viene visualizzata facilmente al centro del cruscotto.

Ilil freno di stazionamento deve essere attivato prima che le sezioni scorrevoli possano muoversi. Il nostro modello di prova presentava alcune carenze elettriche legate al sistema di allarme del freno di stazionamento. Anche quando disinserito, un allarme suonava come se il freno fosse inserito. Una chiamata al produttore ha rivelato che il cablaggio sotto il sedile del conducente a volte è troppo stretto in fabbrica, una condizione che può innescare falsi allarmi.

Caratteristiche

Winnebago costruisce l'autobus su un telaio Mercedes Sprinter. Il motore è un turbodiesel Mercedes V-6 da 3,0 litri.

Gran parte del percorso per il nostro test drive prevedeva ripide pendenze di montagna, difficilmente favorevoli a una buona resa chilometrica. Ma la Via ha registrato una media di circa 12 miglia per gallone nei sette giorni. Potrebbe non sembrare così impressionante per i viaggiatori in economia che guidano auto più piccole. Ma quando applicato ai camper di Classe A, rappresenta un'efficienza del carburante superiore. A causa di questo solido chilometraggio del gas, è stato possibile guidare per più di 300 miglia tra un rifornimento e l' altro.

La zona pranzo direttamente adiacente alla cucina e la camera da letto si estendono ciascuna verso l'esterno di circa due piedi una volta che il veicolo è parcheggiato per la notte. Due piedi in più fanno una grande differenza negli ambienti ravvicinati, quindi questa è una bella caratteristica, soprattutto per le famiglie.

Le sedie del guidatore e del passeggero davanti ruotano per configurare un soggiorno la sera e una tenda tira sul parabrezza per la privacy. Ci sono 6,5 piedi dal pavimento al soffitto nella carrozza.

Il Via viene fornito con un condizionatore d'aria montato sul tetto e un 20.000Forno a basso profilo BTU.

Cucina

Abbiamo trovato difficile avviare la stufa a propano, ma ciò potrebbe essere dovuto alla novità del modello. Le pentole per qualsiasi camper dovrebbero essere piccole e facili da riporre.

Il frigorifero conterrà abbastanza cibo per diversi giorni in viaggio. Il congelatore ha funzionato bene. Il microonde è una bella caratteristica quando stai preparando un pasto alla fine di una lunga giornata in viaggio. Non abbiamo usato il forno a convezione.

Dato che lavare i piatti può essere scomodo (e richiedere molta acqua) in uno spazio così piccolo, considera l'utilizzo di piatti e utensili usa e getta. Detto questo, il Via aveva più spazio di archiviazione nell'area cucina di quanto ci si aspetterebbe da un camper di queste dimensioni.

Camera da letto/Bagno

La camera da letto sul retro del veicolo ha quello che viene definito un letto queen-size per camper, che è leggermente più piccolo di un letto queen-size standard. L'area salotto per i passeggeri che si trova dietro il conducente funge anche da zona pranzo e si trasforma in un letto.

I bagni in camper e roulotte sono compatti per necessità. Il Via è dotato di un sistema di riscaldamento dell'acqua che si attiva poco prima che sia necessaria l'acqua calda per la cucina o la doccia. Nella nostra esperienza, ha funzionato abbastanza bene -- niente docce fredde.

Il serbatoio è abbastanza grande (36 gal.) da non dover essere svuotato ogni giorno. Ma è meglio mantenere sia questo serbatoio che i serbatoi delle acque grigie (quello che scende negli scarichi del lavandino) a meno dimezzo pieno, a causa del peso dell'acqua. Una pompa dell'acqua sposta le acque grigie attraverso il sistema di drenaggio fino al tubo di deflusso. C'è un ugello d'acqua dolce all'esterno per facilitare la pulizia.

Il Via contiene circa 34 gal. di acqua dolce e il riempimento può essere effettuato facilmente attraverso un punto di ingresso all' altezza degli occhi sul retro sinistro del veicolo.

Conclusioni

Il Winnebago Via offre la comodità di un camper più piccolo con la capacità di stivaggio e lo spazio abitativo che di solito si trovano solo nei modelli più grandi.

Uno dei maggiori svantaggi dei viaggi in camper è il costo del carburante. In questo viaggio di 1, 350 miglia, abbiamo speso $ 421 in diesel. Quella spesa avrebbe potuto essere raddoppiata in un consumo di gas.

Il Via è ricco di funzionalità e tecnologia avanzata, ma i principianti potrebbero inizialmente trovare le operazioni un po' complicate e confuse. Ci sono voluti diversi giorni per acquisire dimestichezza con queste caratteristiche, nonostante una sessione di orientamento prima di metterci in viaggio. Il mio consiglio: registra la presentazione fornita dal tuo rivenditore o agenzia di noleggio. I dettagli vengono facilmente dimenticati nell'eccitazione di iniziare un viaggio.

Come accennato, questo modello è arrivato con un prezzo consigliato di quasi $ 140.000. Il Winnebago Via fornito per questo test drive rappresenta un serio impegno finanziario da parte dei potenziali acquirenti. Ma il comfort, la praticità e le prestazioni che offre meritano un'occhiata seria da qualcuno che ha già valutato i pro e i contro del viaggio in camper e sta acquistando un veicolo in questofascia di prezzo.