5 Trenini giocattolo panoramici della ferrovia di montagna in India

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 07:38

I trenini indiani sono piccoli treni che circolano su linee ferroviarie di montagna storiche, costruiti dagli inglesi tra la fine del XIX secolo e l'inizio del XX secolo per fornire l'accesso ai loro insediamenti collinari. Anche se questi treni sono lenti e possono impiegare fino a 8 ore per raggiungere le loro destinazioni, lo scenario è bellissimo e il viaggio vale davvero la pena. Tre delle ferrovie di montagna - la ferrovia Kalka-Shimla, la ferrovia di montagna Nilgiri e la ferrovia himalayana di Darjeeling - sono state riconosciute come siti del patrimonio mondiale dell'UNESCO in quanto esempi viventi eccezionali di soluzioni ingegneristiche intraprendenti.

Ferrovia Kalka-Shimla, Himachal Pradesh

Lo storico trenino Kalka-Shimla è un modo popolare per raggiungere Shimla, che un tempo era la capitale estiva dei sovrani britannici. La ferrovia fu completata nel 1903 e offre uno dei viaggi in treno più pittoreschi dell'India. Corre per 96 chilometri (60 miglia) attraverso 20 stazioni ferroviarie, 103 tunnel, 800 ponti e 900 incredibili curve! L'intero viaggio da Kalka, vicino a Chandigarh, dura circa 5 ore. Tuttavia, molte persone preferiscono viaggiare solo da Barog, poiché è qui che si trova il tunnel più lungo e lo scenario più spettacolare. Èuna ripida salita con molte affascinanti visite turistiche lungo il percorso.

Darjeeling Himalayan Railway, West Bengal

Il trenino Darjeeling, ufficialmente noto come Darjeeling Himalayan Railway, è la più antica ferrovia di montagna storica dell'India. Completato nel 1881, trasporta i passeggeri attraverso i tratti più bassi dell'Himalaya orientale fino alle dolci colline e alle lussureggianti piantagioni di tè verde di Darjeeling. Il percorso del treno corre per 80 chilometri (50 miglia) da New Jalpaiguri, nello stato del Bengala occidentale, a Darjeeling via Siliguri, Kurseong e Ghoom. Passa su cinque ponti maggiori e quasi 500 minori.

Se non hai un giorno libero per intraprendere il viaggio, le giostre di due ore da Darjeeling a Ghoom sono popolari. A un' altitudine di 7.400 piedi sul livello del mare, Ghoom è il punto più alto del percorso. La linea ferroviaria sale ripidamente attraverso una serie di affascinanti rovesci e anelli. Uno dei più panoramici di questi è Batasia Loop, tra Ghoom e Darjeeling, che offre una vista panoramica di Darjeeling arroccato sulla collina e del Monte Kanchenjunga sullo sfondo.

Ferrovia di montagna del Nilgiri, Tamil Nadu

Il trenino che corre sulla Nilgiri Mountain Railway è il momento clou di una visita alla stazione collinare di Ooty, che fu fondata dagli inglesi come quartier generale estivo del loro governo a Madras (Chennai). Sebbene la ferrovia sia stata proposta nel 1854, non fu completata fino al 1908 poiché il terreno roccioso e le fitte colline boscose rendevanoil lavoro difficile. La pista di 46 chilometri (28,5 miglia) va da Metupalaiyam a Oorty via Coonoor e attraversa 250 ponti (di cui 32 principali) e 16 tunnel. Le migliori viste si trovano lungo il tratto da Metupalaiyam a Coonoor. Quindi, alcune persone viaggiano lungo questo tratto e poi scendono per godersi le piantagioni di tè a Coonoor.

Ferrovia di Matheran Hill, Maharashtra

Il meno noto trenino Matheran ha fatto la sua prima corsa nel 1907. Deposita i passeggeri nel verde ombroso del tranquillo insediamento collinare di Matheran, privo di inquinamento, dove tutti i veicoli sono vietati, anche le biciclette. Il viaggio inizia a Neral, circa a metà strada tra Mumbai e Pune. Sebbene il binario sia lungo solo 20 chilometri (12 miglia), il treno impiega due ore e mezza per raggiungere la cima della collina poiché deve salire lentamente a zigzag.

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

La Kangra Valley Railway, completata nel 1929, fu l'ultima ferrovia di montagna ad essere costruita. La sua lunga pista si estende per 164 chilometri (102 miglia) da Pathankot nel Punjab a Joginder Nagar nell'Himachal Pradesh, passando per Kangra (vicino a Dharamsala) e Palampur. A differenza di molte altre ferrovie di montagna dell'India, ha solo due tunnel poiché gli ingegneri hanno evitato di perforare il pendio della collina. L'intero viaggio dura circa 10 ore. Tuttavia, la maggior parte della bellezza paesaggistica viene dopo Kangra e si estende oltre Palampur, poiché il treno passa vicino a villaggi e lussureggianti terreni agricoli, con ininterrottavista sull'imponente catena montuosa del Dhauladhar. È un'esperienza locale memorabile! Il tratto tra Baijnath (dove c'è un antico tempio di Shiva) e Joginder Nagar è il più ripido, con Ahuj che è il punto più alto a 1.290 metri (4.230 piedi) sul livello del mare. La famosa destinazione per il parapendio Bir-Billing si trova nelle vicinanze. Si noti che i treni attualmente in servizio su questa rotta sono treni passeggeri senza prenotazione. Gli orari possono essere trovati qui.