Frontier e Spirit annunciano la fusione, destinata a diventare la compagnia aerea più lamentata

2025 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-23 15:51

Proprio quando pensavi che la tendenza delle compagnie aeree low cost che dominano il ciclo delle notizie di viaggio potesse rallentare, ripensaci: Spirit e Frontier, due dei più importanti attori nello spazio delle compagnie aeree low cost, hanno annunciato una bomba da 6,6 miliardi di dollari fusione di questa mattina che li consoliderebbe come la quinta compagnia aerea più grande d'America.

La combinazione riunirebbe due vettori notoriamente senza fronzoli che offrono tariffe base basse ma addebitano un supplemento per quasi tutto il resto, compresi i bagagli a mano e la selezione del posto. Sebbene molti possano apprezzare i loro prezzi accessibili, le due compagnie aeree non sono estranee alla frustrazione dei clienti.

Secondo una ripartizione del 2021 del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, Spirit vanta 13,25 reclami ogni 100.000 passeggeri, il rapporto di reclami più alto di qualsiasi compagnia aerea. Frontier è arrivato al numero 3 della lista, con 5,76 reclami ogni 100.000 passeggeri (JetBlue era secondo, con 6,85). Secondo l'American Customer Satisfaction Index, entrambe le compagnie aeree possiedono i peggiori indici di soddisfazione dei clienti del settore.

"Questa transazione è incentrata sulla creazione di un aggressivo concorrente a tariffe ultra-basse per servire i nostri ospiti ancora meglio, espandere le opportunità di carrieraper i membri del nostro team e aumentare la pressione competitiva, risultando in tariffe più favorevoli ai consumatori per il pubblico volante", ha affermato Ted Christie, CEO di Spirit in una dichiarazione.

I consigli di amministrazione di Spirit e Frontier hanno entrambi approvato l'accordo durante il fine settimana. Sarà la prima fusione di compagnie aeree statunitensi dal 2016, quando Alaska Airlines ha acquisito Virgin America per 2,6 miliardi di dollari. Quell'accordo non è andato così bene per Virgin: Alaska Airlines ha continuato a dissolvere principalmente il marchio Virgin America. "Sebbene il nome Virgin America sia amato da molti, abbiamo concluso che per avere successo sulla costa occidentale, dovevamo farlo sotto un unico nome", ha detto all'epoca Sangita Woerner, vicepresidente senior del marketing dell'Alaska.

Potrebbero essere gli stessi cambiamenti in serbo per Spirit o Frontier? I dettagli non sono ancora stati rilasciati sulla possibilità di un nuovo nome, sull'ubicazione della nuova sede della fusione o su chi sarà scelto per guidare la gestione.

C'è anche la questione se la fusione andrà avanti o meno. Sebbene la transazione dovrebbe concludersi nella seconda metà dell'anno, deve essere approvata dalle autorità di regolamentazione antitrust federali. Con la più severa repressione delle fusioni sotto l'amministrazione Biden, tale approvazione non è garantita. Più di recente, il Dipartimento di Giustizia dell'amministrazione ha bloccato un'alleanza tra American Airlines e JetBlue, interrompendo quella che avrebbe potuto essere una fusione completa.

Se l'approvazione viene concessa, la combinazione delle due centrali economiche offrirà più di 1.000 voli giornalieri verso oltre 145 destinazioni, sicuramente niente da starnutiredi. Resta da vedere se ci saranno o meno cambiamenti nella qualità dei servizi delle compagnie aeree.