Inclinazione Monongahela: una funicolare a Pittsburgh

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 07:15

Le funicolari erano il mezzo di trasporto preferito del 19° secolo per andare dal fondo di una ripida collina alla cima. La maggior parte delle persone non sa cosa siano, probabilmente perché attualmente sono meno di una dozzina che sono ancora operative negli Stati Uniti. Due di loro, inclusa la Monongahela Incline, si trovano a Pittsburgh, in Pennsylvania.

Questa città del Midwest aveva più di queste ferrovie inclinate della vecchia scuola di qualsiasi stato, non solo città, in passato. Ad un certo punto, c'erano ben 17 in esecuzione contemporaneamente. Erano così parte integrante della comunità che lo storico Donald Doherty ha persino scritto un intero libro su di loro intitolato appropriatamente "Pittsburgh's Inclines".

Il numero record di funicolari di Pittsburgh, come sono più comunemente conosciute, è il risultato diretto della sua storia di estrazione del carbone, secondo la stazione radio locale WESA. I minatori userebbero questi eleganti treni per spostare il carbone nel 1800.

Ora, tuttavia, molti di loro sono scomparsi. Più di una dozzina di pendii in questa regione sono stati demoliti o sono defunti, ma ne rimangono ancora due: il Duquesne Incline e il Monongahela Incline. Quest'ultima è la pendenza più antica e ripida degli Stati Uniti.

Un mezzo di trasporto vitale

Di proprietà egestito dall'autorità portuale della contea di Allegheny, il Monongahela Incline ha svolto a lungo un ruolo essenziale nel sistema di trasporto pubblico di Pittsburgh. Quando la città iniziò a espandersi rapidamente in una città industriale in piena espansione a metà del 1800, i lavoratori si trasferirono su un terreno più elevato. Quando si trasferirono a Mt. Washington, allora noto come Coal Hill, i loro sentieri verso i luoghi in cui lavoravano più in basso divennero ripidi e pericolosi.

Quindi, la città ha assunto John J. Endres e il suo team di ingegneri per costruire una pendenza. Poiché la forza lavoro locale era composta principalmente da immigrati tedeschi, è stata modellata sulle funivie in Germania.

Diventare un'attrazione turistica popolare

Il Mon Incline, come lo chiamano i locali, è stato aggiunto al registro nazionale dei luoghi storici degli Stati Uniti nel 1974. È stato anche dichiarato struttura storica dalla Pittsburgh History and Landmarks Foundation. Nel corso degli anni, la pista di 635 piedi e la sua macchina pittoresca hanno subito una serie di lavori di ristrutturazione.

Ora, funziona non solo come un pratico mezzo di trasporto per la gente del posto, ma anche come una delle principali attrazioni turistiche della città. La Mon Incline continua a trasportare più di 1.500 pendolari al giorno su e giù per la pendenza di 35 gradi a una velocità di 6 mph ed è stata resa accessibile anche in sedia a rotelle. Funziona sette giorni su sette e 365 giorni all'anno da 73 West Carson St. e 5 Grandview Ave., dove si trovano le sue stazioni.

La stazione inferiore della Monongahela Incline è convenientemente situata vicino allo Smithfield Street Bridge, il che la rende facilmente accessibile da Station Square e dal semaforo di Pittsburghsistema ferroviario.

La corsa dura 35 minuti e offre viste impareggiabili della città dall' alto.