Fatti su Ship Rock, il Picco Sacro dei Navajo

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 07:45

Ship Rock è una spettacolare montagna rocciosa alta 7, 177 piedi (2, 188 metri) situata nel New Mexico nord-occidentale a circa 20 miglia a sud-ovest della città di Shiprock. La formazione, una spina vulcanica, sorge a 1.600 piedi sopra una pianura desertica arida a sud del fiume San Juan. Ship Rock si trova sulla terra della Navajo Nation, un territorio autonomo di 27.425 miglia quadrate nel nord-ovest del New Mexico, nel nord-est dell'Arizona e nel sud-est dello Utah.

• Elevazione: 7, 177 piedi (2, 188 metri)
• Prominenza: 1, 583 piedi (482 metri)
• Località: Navajo Nation, Contea di San Juan, New Mexico.
• Coordinate: 36.6875 N / -108.83639 W
• Prima salita: Prima salita nel 1939 di David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson e John Dyer.

Nome Navajo Ship Rock

Ship Rock si chiama Tsé Bitʼaʼí in Navajo, che significa "roccia con le ali" o semplicemente "roccia alata". La formazione figura in modo prominente nella mitologia indiana Navajo come un uccello gigante che trasportava i Navajo dalle fredde terre del nord alla regione dei Four Corners. Ship Rock, visto da certe angolazioni, assomiglia a un grande uccello seduto con le ali piegate; le cime nord e sud sono le cime delle ali.

Nome di Ship Rock

La formazione era originariamente chiamata The Needles dall'esploratore Capitano J. F. McComb nel 1986 per il suo pinnacolo più alto. Il nome, tuttavia, non è rimasto fedele poiché era anche chiamato Shiprock, Shiprock Peak e Ship Rock, che è il suo nome su una mappa del 1870, a causa della sua somiglianza con le navi clipper del XIX secolo. La città più vicina alla montagna rocciosa si chiama Shiprock.

La leggenda

Ship Rock è una montagna sacra per il popolo Navajo che ha un posto di rilievo nella mitologia Navajo. La leggenda principale racconta come un grande uccello abbia trasportato i Navajo ancestrali dall'estremo nord alla loro attuale patria nel sud-ovest americano. Gli antichi Navajo stavano fuggendo da un' altra tribù, quindi gli sciamani pregarono per la liberazione. Il terreno sotto i Navajo divenne un enorme uccello che li trasportò sulla schiena, volando per un giorno e una notte prima di atterrare al tramonto dove ora si trova Shiprock.

Diné, il popolo, scese dall'Uccello, che si riposò dal suo lungo volo. Ma Cliff Monster, una gigantesca creatura simile a un drago, si arrampicò sulla schiena dell'Uccello e costruì un nido, intrappolando l'Uccello. Le persone hanno inviato Monster Slayer a combattere Cliff Monster in una battaglia simile a Godzilla, ma durante il combattimento l'Uccello è stato ferito. Monster Slayer ha quindi ucciso Cliff Monster, tagliandogli la testa e sollevandola molto a est, dove è diventata l'attuale Cabezon Peak. Il sangue coagulato del mostro formava le dighe, mentre le scanalature sull'Uccello drenavano il sangue del mostro. L'Uccello, tuttavia, fu ferito a morte durante la grande battaglia. Monster Slayer, per mantenere in vita l'uccello,trasformato l'uccello in pietra per ricordare al Diné del suo sacrificio.

Altre leggende Navajo su Ship Rock

Altri miti Navajo raccontano come i Diné vissero sulla montagna rocciosa dopo il trasporto, scendendo per piantare e innaffiare i loro campi. Durante una tempesta, tuttavia, un fulmine ha distrutto il sentiero e li ha arenati sulla montagna sopra le scogliere a strapiombo. I fantasmi o chindi dei morti infestano ancora la montagna; I Navajo vietano di arrampicarlo in modo che i chindi non vengano disturbati. Un' altra leggenda dice che Bird Monsters viveva sulla roccia e mangiava gli umani. Successivamente Monster Slayer ne uccise due, trasformandoli in un'aquila e un gufo. Altre leggende raccontano come i giovani Navajo avrebbero scalato Ship Rock come missione di visione.

Ship Rock è illegale da scalare

Ship Rock è illegale da scalare. Non ci sono stati problemi di accesso per i primi 30 anni della sua storia di arrampicata, ma un tragico incidente che ha provocato la morte alla fine di marzo 1970 ha indotto la nazione Navajo a vietare l'arrampicata su roccia non solo su Ship Rock ma su tutte le terre dei Navajo. In precedenza, Spider Rock nel Canyon de Chelly e The Totem Pole nella Monument Valley furono chiusi nel 1962. La Nazione annunciò che il divieto era "assoluto e incondizionato" ed era dovuto "alla tradizionale paura della morte dei Navajo e alle sue conseguenze, tali incidenti e soprattutto decessi spesso rendono l'area in cui si verificano un tabù, e il luogo è talvolta considerato d'ora in poi contaminato da spiriti maligni ed è considerato un luogo da evitare". Gli alpinisti, tuttavia, hanno continuato a scalare Ship Rock dopo il divieto, ottenendo spessopermesso del detentore del pascolo locale.

Geologia rocciosa della nave

Ship Rock è il collo o la gola esposta di un vulcano scomparso da tempo, che è il tubo di alimentazione solidificato del vulcano che eruttò oltre 30 milioni di anni fa. A quel tempo la lava o roccia fusa usciva dal mantello terrestre e si depositava sulla superficie della montagna. Le prove suggeriscono che la lava ha interagito in modo esplosivo con l'acqua e ha formato ciò che i geologi chiamano diatrema o uno sfiato vulcanico a forma di carota. Lo United States Geological Survey definisce Ship Rock "uno dei diatremi più conosciuti e spettacolari degli Stati Uniti". Il collo è composto da vari tipi di rocce vulcaniche, alcune depositate in fessure della diatrema dopo il raffreddamento. L'erosione ha successivamente rimosso gli strati superiori del vulcano e le rocce sedimentarie circostanti, lasciando dietro di sé la montagna rocciosa resistente all'erosione. La spina vulcanica di Ship Rock come si vede oggi è stata depositata tra 2.000 e 3.000 piedi sotto la superficie terrestre.

Dighe vulcaniche della roccia della nave

Oltre alle dimensioni insolite di Ship Rock come una spina vulcanica, è anche famoso per le numerose dighe rocciose che si irradiano dalla formazione principale. Le dighe si sono formate quando il magma ha riempito le crepe durante le eruzioni vulcaniche e poi si è raffreddato, formando le lunghe pareti rocciose distintive. Come Ship Rock, hanno guadagnato importanza quando il substrato roccioso circostante è stato strappato via dall'erosione. Tre dighe principali si irradiano dalla formazione principale a ovest, nord-est e sud-est.

Formazioni rocciose

Ship Rock è composto da rocce vulcaniche a grana fine,che si solidificò nella bocca quando il vulcano si raffreddò e divenne inattivo. La maggior parte della formazione è una combinazione di una breccia di tufo giallastra pallida, composta da frammenti di roccia angolare saldati insieme. Dighe scure di bas alto furono successivamente intruse nelle fessure, formando dighe nella formazione e alcune grandi aree come la Black Bowl sul lato nord-ovest di Ship Rock, nonché le lunghe dighe radianti. Gran parte delle superfici rocciose esposte su Ship Rock sono fatiscenti e spesso inadatte all'arrampicata. I sistemi di fessure estesi sono rari e difficili da scalare con rocce marce e fragili.

1936 - 1937: Robert Ormes tenta di spedire Rock

Monolithic Ship Rock, che sovrasta il suolo del deserto, era uno degli obiettivi principali dell'arrampicata americana negli anni '30. Alla fine degli anni '30, correva voce che un premio di $ 1.000 attendesse la prima squadra di ascensioni ma tutti fallirono, incluso lo scalatore del Colorado Robert Ormes che tentò più volte Ship Rock con Dobson West tra il 1936 e il 1938. Oltre alle difficoltà tecniche di Ship Rock, il il grosso problema per Ormes e altri corteggiatori era trovare i dilemmi del percorso.

Dopo un tentativo fallito, Ormes decise che la via migliore per raggiungere la vetta era attraverso il Black Bowl. Nel 1937 Ormes tornò con una squadra più esperta, ma mentre tentava un sistema di crack su una diga di bas alto, subì una caduta da leader di 30 piedi quando si ruppe un punto d'appoggio. Un solo chiodo tratteneva la caduta, piegandola a metà. Due giorni dopo Ormes tornò con Bill House, che aveva trattenuto la sua caduta, ma i due non furono in grado di risolvere le difficoltà di quella che ora è chiamata Ormes Rib poiché non sapevanotecniche di arrampicata artificiale e di nuovo tornata indietro. Robert Ormes scrisse in seguito dei tentativi e della sua caduta in un articolo intitolato "A Bent Piece of Iron" nel Saturday Evening Post nel 1939.

1939: Prima salita di Ship Rock

Nell'ottobre 1939, una squadra californiana composta da David Brower, John Dyer, Raffi Beayan e Bestor Robinson guidò da Berkeley, in California, a Ship Rock con l'intenzione di diventare la prima a scalare la formazione. La mattina del 9 ottobre, gli alpinisti hanno scalato la parete ovest fino a una tacca prominente chiamata Colorado Col sotto la scena della caduta di Ormes. La squadra ha cercato un' alternativa alla costola di Ormes, trovando un passaggio tortuoso che richiedeva la discesa in corda doppia lungo il lato est della tacca, quindi attraversare il lato nord-est della vetta.

Dopo tre giorni di arrampicata (ritornando alla base ogni notte) hanno superato il Double Overhang e hanno scalato la conca sopra fino alla base del problema finale sulla vetta centrale. Bestor Robinson e John Dyer si sono arrampicati su un ripido sistema di fessure sotto l'Horn battendo chiodi nella fessura in espansione. In cima al tiro, Dyer ha preso al lazo l'Horn e ha perforato a mano un bullone di espansione, il loro quarto, per un'ancora di sosta. Un altro tiro difficile porta a un'arrampicata più facile e alla vetta non calpestata di Ship Rock.

Primi bulloni nell'arrampicata americana

Ship Rock è il luogo dove sono stati posizionati i primi tasselli ad espansione nell'arrampicata americana. Il gruppo trasportava una manciata di bulloni e trapani manuali per proteggere sezioni rocciose che non avevano crepe che avrebbero accettato chiodi. Sono stati posizionati quattro bulloni: due per la protezione e due per le ancore. Nel Sierra Club Bulletin del 1940, una rivista pubblicata da The Sierra Club, Bestor Robinson scrisse: "Infine, e con una certa preoccupazione per l'etica dell'alpinismo della nostra decisione, abbiamo incluso diversi bulloni di espansione e perforatrici da roccia con punta di stellite. Siamo d'accordo con l'alpinismo moralisti che si arrampicano con l'uso dei tasselli a espansione come tabù. Noi credevamo, tuttavia, che la sicurezza non conoscesse regole restrittive e che anche i tasselli a espansione fossero giustificati per assicurare il saldo ancoraggio che avrebbe rappresentato una grave caduta mettendo in pericolo la vita dei tutta la festa". Oltre agli spit, il gruppo ha portato 1.400 piedi di corda, 70 chiodi, 18 moschettoni, due chiodi martelli e quattro telecamere.

1952: Seconda salita di Ship Rock

La seconda salita di Ship Rock fu l'8 aprile 1952, da parte degli alpinisti del Colorado Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson e Phil Robertson. La squadra ha impiegato quattro giorni e tre bivacchi per scalare la vetta.

Prima salita libera di Ship Rock

1959: La prima salita in libera di Ship Rock è stata il 29 maggio 1959 da Pete Rogowski e Tom McCalla durante la 47a salita. La coppia ha scalato in libera Ormes' Rib, che era stato aiutato (5,9 A4) da Harvey T. Carter e George Lamb nel 1957. Il Rib è ora valutato 5,10. I due hanno anche trovato una tangenziale attorno al Double Overhang e hanno anche scalato l'Horn Pitch senza artificiale.