Perché il 1 ottobre potrebbe essere il giorno del giudizio per le compagnie aeree statunitensi

2024 Autore: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-08 06:51

Probabilmente sei molto consapevole del fatto che le cose sembrano cupe per le compagnie aeree in questo momento, ma la loro situazione potrebbe peggiorare molto, molto. Quando la pandemia di coronavirus è iniziata a marzo, il traffico aereo è diminuito del 96% negli Stati Uniti, paralizzando il business dell'aviazione.

"Purtroppo, quasi sei mesi dopo, [la pandemia] continua a devastare il nostro settore e la domanda di viaggi aerei non si è ripresa", Nicholas E. Calio, presidente e CEO del gruppo di advocacy Airlines for America, ha detto a TripSavvy. "I volumi di passeggeri sono diminuiti del 70% in tutto il mondo, un terzo della flotta statunitense rimane inattivo e i vettori statunitensi continuano a bruciare collettivamente oltre 5 miliardi di dollari in contanti al mese."

Il 27 marzo, il Congresso ha approvato un ampio pacchetto di incentivi economici chiamato Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act, o CARES Act, per mitigare l'impatto finanziario della pandemia sul paese. Tu, come individuo, potresti aver ricevuto un assegno di $ 1.200 come parte dell'accordo, o forse hai ricevuto alcuni dei sussidi di disoccupazione migliorati. Anche le compagnie aeree hanno ricevuto aiuti per miliardi di dollari, ma quei soldi stanno per esaurirsi il 1° ottobre. Ecco cosa devi sapere.

In che modo la legge CARES aiuta le compagnie aeree?

Il principale vantaggio che le compagnie aeree hanno ricevuto dal CARES Act è statoprotezione dei pagamenti per i dipendenti, che ha consentito alle compagnie aeree di evitare licenziamenti significativi.

"Con il precipitoso calo della domanda di viaggi aerei causato dalla pandemia, il CARES Act è riuscito a fornire alla maggior parte delle compagnie aeree commerciali la capacità finanziaria per proteggere la stragrande maggioranza dei loro dipendenti", ha affermato Jeff Potter, ex CEO di Frontier Airlines. "E, cosa importante, ha fornito il tempo necessario per sviluppare i cambiamenti tattici e strategici necessari ai rispettivi modelli di business, che sono sostanziali se descritti negli ultimi mesi."

Ma fin dall'inizio, il finanziamento doveva essere un tampone piuttosto che una soluzione a lungo termine, motivo per cui gli aiuti scadranno il 1 ottobre. "La speranza era che ci sarebbe stato un V- ha dato forma alla ripresa e che i fondi li avrebbero aiutati a colmare il divario fino a quando il viaggio non fosse tornato su basi solide ", ha aggiunto Ben Mutzabaugh, redattore senior dell'aviazione presso The Points Guy. "Ora sappiamo che la ripresa richiederà probabilmente anni."

Cosa accadrà se i fondi finiranno?

"Attualmente, sembra che non sia probabile che un nuovo pacchetto di aiuti venga approvato", ha detto Potter. "Sebbene continuino a esserci pressioni politiche e da parte di gruppi dell'industria aeronautica, il clima politico ha causato discorsi che ostacolano qualsiasi progresso."

Quindi, il 1° ottobre, i licenziamenti involontari e i licenziamenti saranno la più grande minaccia. American Airlines afferma che 19.000 dipendenti sono a rischio; United ha 16.000 dipendenti in pericolo. Oltre a ciò, puoi aspettarti una continuazione del ridimensionamento della flotta eriduzioni del programma.

Anche le rotte inizieranno a scomparire. "Il CARES Act richiedeva che le compagnie aeree che ricevevano fondi dovessero continuare a volare verso tutte le città, con poche eccezioni, in cui volavano in precedenza", ha spiegato Mutzabaugh. "Ma il 1 ottobre, le compagnie aeree saranno libere di ritirarsi dalle città che ritengono di non poter più servire in modo redditizio. American ha già affermato che interromperà il servizio in 15 città questo autunno se non ci sarà estensione. Aspettatevi che le città più piccole siano colpito più duramente."

In sostanza, le compagnie aeree diventeranno molto più piccole, fornendo meno servizi rispetto al passato.

Come possono le compagnie aeree evitarlo?

Beh, non dipende davvero dalle compagnie aeree, che hanno già fatto praticamente tutto il possibile per tagliare i costi. "Molte delle principali compagnie aeree hanno avuto successo nell'offrire prepensionamenti, permessi prolungati e lavorare con i rispettivi gruppi di lavoro - piloti, assistenti di volo, meccanici, ecc. - Per aiutare a ridurre la necessità di licenziamenti a lungo termine", ha detto Potter.

In definitiva, si tratta di negoziare un nuovo pacchetto di aiuti con il governo. “Abbiamo urgente bisogno che il Congresso agisca ora. Siamo incoraggiati dal forte sostegno bipartisan e bicamerale per aiutare le compagnie aeree; tuttavia, ora abbiamo bisogno di azione, non solo di parlare , ha affermato Calio. “Abbiamo bisogno che i leader del Congresso tornino al tavolo dei negoziati e identifichino un veicolo. Il Congresso deve portare a termine qualcosa di significativo e deve essere fatto ora.